Delta
Claves
- Aníbal Steren, Secretario de Transporte de Entre Ríos.
- Durante el encuentro, Steren brindó detalles sobre el proceso técnico e institucional que derivó en la adecuación del esquema de paradas que comenzó a regir el 1° de junio de 2026.
- En ese contexto, la Provincia impulsó un consenso orientado a preservar la accesibilidad de los usuarios y garantizar la continuidad de la conectividad entre Paraná y las localidades del área metropolitana.
Ante las consultas y preocupaciones planteadas por vecinos respecto de las modificaciones implementadas en las paradas del servicio metropolitano dentro del ejido urbano de Paraná, los concejales Silvia Campos, presidenta del bloque Juntos por Entre Ríos, y Maximiliano Rodríguez Paulin, integrante de la Comisión de Seguimiento de la Concesión del Transporte Público, mantuvieron una reunión con el Ing. Aníbal Steren, Secretario de Transporte de Entre Ríos.
Durante el encuentro, Steren brindó detalles sobre el proceso técnico e institucional que derivó en la adecuación del esquema de paradas que comenzó a regir el 1° de junio de 2026. Según explicó el funcionario provincial, durante las distintas instancias de trabajo se analizaron alternativas que contemplaban un importante grado de restricción de las posibilidades de ascenso de pasajeros dentro de la ciudad de Paraná para los servicios metropolitanos.
En ese contexto, la Provincia impulsó un consenso orientado a preservar la accesibilidad de los usuarios y garantizar la continuidad de la conectividad entre Paraná y las localidades del área metropolitana. Tras la reunión, los concejales destacaron la importancia de contar con información precisa sobre las distintas alternativas evaluadas.
Según lo informado por la Secretaría de Transporte, el proceso contempló diferentes propuestas que fueron modificándose a medida que avanzaban las conversaciones entre los organismos involucrados. Entre las alternativas analizadas se encontraba la posibilidad de limitar el servicio a la Terminal de Ómnibus, mientras que otras planteaban una reducción significativa de las paradas dentro del ejido urbano.
Finalmente, se acordó un esquema de 354 paradas habilitadas para las ocho líneas metropolitanas, sobre un total previo de 658, lo que representa aproximadamente el 53% de las paradas existentes. De acuerdo con lo expuesto por la Secretaría, el criterio adoptado buscó preservar la cobertura territorial y la accesibilidad de los usuarios, quedando pendiente la atención de algunas situaciones particulares, entre ellas la del barrio San Agustín.
"Valoramos la posibilidad de acceder a toda la información técnica y administrativa que permitió arribar a la decisión adoptada. Según lo expuesto por las autoridades provinciales, se trabajó para preservar la conectividad de los usuarios y minimizar el impacto de los cambios sobre quienes utilizan diariamente el servicio", señalaron Campos y Rodríguez Paulín.
Asimismo, indicaron que la reducción de paradas implementada fue el resultado de un proceso de diálogo entre los distintos organismos con competencia en la materia, procurando mantener niveles adecuados de accesibilidad para los pasajeros. "Lo más importante es que los vecinos puedan contar con información clara sobre cómo se tomaron estas decisiones y cuáles fueron los criterios considerados.
El transporte público es un servicio esencial y requiere coordinación permanente entre todos los niveles del Estado", expresaron. Finalmente, los concejales reafirmaron su compromiso de continuar realizando el seguimiento de la prestación del servicio y de promover instancias de diálogo que permitan mejorar la movilidad de los vecinos del área metropolitana. (APFDigital)