Rutas en disputa: empresarios de Cuadernos van por la concesión - Informe Digital

El Gobierno avanza con la privatización de parte de la red vial nacional y, en esa pulseada, aparecen empresarios mencionados en la causa Cuadernos. El dato no es menor: Entre Ríos queda alcanzada por el nuevo esquema, con rutas y el puente Rosario-Victoria entre los corredores en juego, mientras el sector constructor advierte que las inversiones prometidas no alcanzarían para frenar el deterioro de los caminos.

Según publicó Perfil, el plan oficial apunta a concesionar más de 9.000 kilómetros para que los nuevos operadores cobren peajes y se hagan cargo de la explotación. En la Etapa I, de más de 700 kilómetros, ya se firmaron los contratos de traspaso. Allí, Autovía Construcciones y Servicios S.A., del grupo Cartellone, se quedó con el Tramo Oriental y administrará las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, que atraviesan Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes.

Las cabezas del grupo son José Cartellone y Gerardo Cartellone, ambos mencionados en la causa Cuadernos como autores de 10 hechos de cohecho activo. Gerardo hoy conduce el área de energía del holding y su hijo Alejandro está al frente del negocio de construcciones civiles. Dentro del mismo grupo, José Cartellone Construcciones Civiles SA figura en la central de deudores del BCRA con una deuda superior a los $15 mil millones con el Banco Nación y en situación 5, es decir, irrecuperable.

Ambas firmas siguen en carrera como oferentes en otros tramos. La Unión Transitoria de Empresas integrada por Obring SA, Rovial SA, Edeca SA, José Eleuterio Pitón SA y Pietroboni SA tomó posesión del puente Rosario-Victoria, sobre la ruta nacional 174, que conecta Entre Ríos con Santa Fe. El 16 de abril, Daniel Claudio Pitón, de Pitón SA, declaró en el Tribunal Oral Federal 7. Está señalado en la causa por un hecho de coima y aseguró que durante la investigación “mintió para no ir preso”.

También negó haber entregado dinero en concepto de sobornos. En la Etapa II-A, que abarca 1.800 kilómetros y fue adjudicada por 20 años, el tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur quedó para un grupo integrado por Concret Nor S.A., Marcalba S.A., Pose S.A. y Coarco SA. Ese paquete incluye las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery, además de las rutas nacionales 3, 205 y 226. El tramo Pampa, que comprende la RN 5 hasta su empalme con la RN 35, fue adjudicado a Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A.

La causa Cuadernos también alcanza a Coarco: su presidente, Patricio Gerbi, figura como imputado colaborador y está acusado de ser coautor de dos cohechos activos. Para la Etapa II-B, de 2.500 kilómetros, se presentaron 16 oferentes.

Allí vuelve a aparecer Autovía Construcciones y Servicios, del grupo Cartellone, junto con otras firmas mencionadas en la causa: Panedile Argentina S.A., presidida por Hugo Alberto Dragonetti; Rovella Carranza S.A., encabezada por Mario Ludovico Rovella; y Luciano S.A., de Juan José Luciano. Aldo Benito Roggio, arrepentido en la causa y acusado de 15 actos de soborno, ya no está al frente de Grupo Roggio S.A., aunque la marca sigue en competencia por una porción de las concesiones.

El viernes pasado se abrieron los sobres de la Etapa III, que comprende más de 3.900 kilómetros. “Con esta última etapa, se contempla la concesión de más de 9.000 kilómetros de rutas, que estarán todas en obra las próximas semanas. Más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos”, sostuvo Caputo. Esos corredores se distribuyen en ocho fases y abarcan rutas de Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza.

La licitación despertó el interés de 20 consorcios. Entre los nombres que vuelven a aparecer figuran Luciano S.A., Panedile Argentina S.A., José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A., Paolini Hnos S.A., José J. Chediack S.A.I.C.A., JCR S.A. y CPC, del grupo Indalo, todos con distintos niveles de mención o imputación en la causa que investiga la obra pública durante el kirchnerismo.