Vergara: “Se han juntado todas las marcas grandes de las automotrices para formar un convoy”

El director por Entre Ríos del Túnel Subfluvial, Aníbal Vergara, en los estudios de RADIO LA VOZ, se refirió al proyecto de bitrenes en el viaducto biprovincial y el paso de camiones de gran porte. “Un bitrén es un conjunto de camiones especiales, de gran porte, longitud especial, ancho especial, que pasan a una determinada hora todos juntos y que corresponden a una corporación, en este caso a fortalecer la ruta bioceánica Brasil – Atlántico – Chile – Pacífico.

Se han juntado todas las marcas grandes de las automotrices para formar un convoy y pasar a una determinada hora y con la carga completa para un determinado número de producción automotriz”, indicó Vergara. “Como el túnel es uno de los eslabones principales del corredor bioceánico, pasan por acá y después agarran ruta 19. Todo esto va a Córdoba. La Cámara de las automotrices nos pidió una prueba, porque nosotros no estamos permitiendo. Les dijimos que sí, pero que había que hacer una prueba.

La vamos a hacer la semana que viene, si se adelanta aviso, va a ser por la madrugada, porque los cruces si se permiten va a ser desde el punto de vista de nuestra seguridad, si pasan los siete equipos completos, si pasan de a uno, si van acompañados”, explicó. “Vamos a hacer un chequeo de todo: ancho, altura, velocidad, compatibilizarlo con nuestro protocolo”.

“También estamos trabajando a un ritmo bueno con la modernización del túnel, lo hacemos de la mano del Ministerio de Modernización de Entre Ríos y Santa Fe con los distintos sistemas que hay que compatibilizar”, señaló Vergara. “El Gobernador ha puesto gran énfasis en hacer un escaneo de altura, ancho y toneladas. Tenemos muchas herramientas para hacer buenos controles”, agregó. “Vamos a hacer una nueva escala de multas, no tiene concepto recaudatorio, sino de seguridad.

Además, estamos terminando los pliegos del frezado del túnel”, dijo Vergara. Recordó que tras grandes crecientes, “le empezamos a echar arena, también se le puso una capa de 20 centímetros más anexada a la natural, como una forma de lastrarlo, para que no flote. Después se hizo la obra cubierta túnel y confinamos 6 metros de arena y le pusimos una cámara. El túnel fue proyectado con 4,40 de altura, si hacemos el frezado volvemos a los 4,40 en lugar de tener 4,27 como tenemos hoy”. En el túnel “el 77% va a salarios.

Tenemos muchas cámaras, la sala de comando está re linda. Recibí el túnel con 217, ahora tenemos 200, se han jubilado. Si bien baja la carga salarial, el túnel tiene una tecnología de 56 años, necesita mucha inversión, reconvertirlo”. Con respecto al choque que se produjo días atrás, indicó: “Fueron tres vehículos, se está investigando. Un señor tuvo una descompensación, siguió de largo, se cruzó a la otra mano e impactó con dos vehículos más”, a la salida.

“Se operó rápido, el accidente ocurrió 13:30, en 20 minutos pudimos habilitar. Fue justo en la hora pico, la cola llegó hasta Blas Parera”. “El peaje no lo hemos aumentado, estamos con tarifa vieja, no digo atrasada”.